发布会视频
昨天推文发完之后，感觉有些意犹未尽，有些话没说完，今天继续再跟大家聊聊。
毕竟作为一个自媒体，初衷还是想跟大家分享一些自己的看法与见解，相信大家也不愿意看那些千篇一律的复制粘贴文。
来源：北京亦庄
大家都知道，这么多年来，经开区其实一直都在提亦庄线南延，甚至去年官方的文章中都还存在。
而在昨天的发布会上，意外的没有出现亦庄线南延。新建华润商场！启用亦火、开工嘉会湖、研究亦庄线南延
亦庄新城四条规划轨道交通
作者认为，在如此正式且重要的官方发布会上，绝对不存在漏掉某些内容的可能性。甚至每个项目的前置修饰语及排序都是仔细斟酌好的，如积极推进、推进、加强、研究。
那么通过本次发布会其实也说明了，经开区已经基本放弃争取亦庄线南延了。
四环线于亦庄新城内走向
这个消息对于马驹桥地区来说，确实是一个小小的利空，毕竟除了一个命运多舛的S6线外，地铁层面基本就剩亦庄线南延这么一个念想了。
但是来说，经开区也没有完全放弃马驹桥地区。因为这次经开区又提出来了一个早期的地铁规划，即四环线（研究亦庄至中关村快速轨道交通方案）。
而根据初步规划，未来四环线可至马驹桥金桥区域，设马驹桥站、小米汽车站。
作者猜测亦庄线南延两种方案
其实从走向来看，四环线亦庄新城段与亦庄线南延高度重合。
所以作者认为，在规自委含蓄的否定了亦庄线南延后，经开区重提四环线，即是对马驹桥地区的一种补偿，其实也是一种无奈之举。8号线东延可与S6线换乘，优先纳入项目储备库
北京市轨道交通线网规划
但是，作者认为，四环线落地的可能性远比亦庄线南延低的多，其主要原因是：
第一，四环线规划至中关村，线路自然更长，其投资资金远超亦庄线南延，因此落地难度可想而知。
第二，更重要的是，四环线在2022年公布的北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)中其实已经被取消，而仅凭经开区自己的能量能否使其重生，要打一个大大的问号。
所以，虽然亦庄线南延换成了四环线，但是对于马驹桥地区来说，终究是一个小小的利空。大致相当于把一个还算比较靠谱的大饼，换成了另一个不太靠谱的大饼。
亦庄线南延还能盼一盼，四环线真的是有生之年了。
来源：微信公众号 -亦庄这些事儿